3. Köprüye Hayır!

[ALKA]

3. Köprü yapılabilirdi ama şu an yapılmaması, daha doğrusu yapılmadan önce bundan daha önemli başka bir şeyin yapılması gerekiyor. Eğer bu şey yapılırsa 3. Köprü de yapılmalı.

Yapılması gereken bir önceki şey İstanbul'un temel inşa planının yapılması. Bu henüz yapılmamış. Yapılmadığı için açılan her köprü bir sonraki köprünün açılmasını zorunlu kılıyor ve inanın bu yüzden 4. Köprü hatta 18. köprü bile İstanbul'a yetmeyecek.

Bunun sebebi köprünün kurulduğu yerde Batı tarafında (Avrupa'daki kısımda) iş yerlerinin oluşması, Doğu tarafında ise (Anadolu kısmında) iş yerleri eksikliği ve sadece konutların oluşmaya başlaması.

Bu da şu anlama geliyor, İstanbullular artan oranlarda katlanarak her gün Doğu'dan Batı'ya çalışmaya ve Batı'dan Doğu'ya da tekrar eve dönmeye çalışacak. Ve bu yetmeyecek.

Bu durumda 3. Köprü sağlıklı değil. Yani zincirleme bir reaksiyon gibi, yapılan köprüler bir sonrakini zaruri kılıyor.

Eğer her iki yakanın iş yeri/konut dağılımı ve temel inşa planı hazırlanıp bitirilirse 3. bir köprü yapılabilir ve bu da daha sağlıklı ve ülke ekonomisi için daha tasarruflu olur. Üstelik uzun yolculuk kısalacak ve genel kent trafiği azalacak.

[uyar]

benim dusuncem 3 kopru olmali... hatta daha fazla da yapilabilir... yeterki planli ve bu konuda uzmanlara danisilarak yapilsin... helikopterle gezip rte istegine gore degil...

[Psiko]

Kadıköy Life Dergisi köşe yazarı Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp, mimar ve kentbilimci kimliğiyle yaptığı açıklamada, İstanbul’a yapılacağı açıklanan 3. köprü için “İstanbul’un kara günü” yorumunu yaptı.
http://www.anadoluyakasi.net/ilceler...0%99in-yorumu/

[Brian]

"Amerikan Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA)'nın 1975 ve 2011'de elde ettiği iki fotoğraf İstanbul'un 36 yılda ne kadar genişlediğini gözler önüne serdi.

http://earthobservatory.nasa.gov/IOTD/view.php?id=77042

1975'te İstanbul'un geçmişte olduğu gibi halen Haliç merkezli olduğu, 2011'de ise doğu ve batıya doğru yaşanan kilometrelerce uzunluktaki genişlemenin dikkat çektiği kaydedildi.

Earth Observatory'nin, iki fotoğrafın karşılaştırıldığı sayfasında, şehirdeki kırmızı bölgelerin hızla azaldığı, gri kısımların ve yolların 36 yılda büyük artış gösterdiği açıkça görülebiliyor"

http://www.internethaber.com/1975-20...e--398158h.htm

[uyar]

Psiko´isimli üyeden Alıntı

Kadıköy Life Dergisi köşe yazarı Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp, mimar ve kentbilimci kimliğiyle yaptığı açıklamada, İstanbul'a yapılacağı açıklanan 3. köprü için "İstanbul'un kara günü" yorumunu yaptı.
http://www.anadoluyakasi.net/ilceler...0%99in-yorumu/

boyle dusunceler daha iyi ortaya cikarilmali

[evrensel-insan]

Bu 3. Kopru olayindadiktator yine 1995'teki soyleminden cark etmesinin politik ve ekonomik cikar pragmatisizmini gosterdi.

Buradaki konu sadece kopru adinin onun teokratik otokratik ideolojik ve politik sunnilige hizmet etmesi ve alevileri otekilestirmesi degil; ayni zamanda savundugu agaclarin yok olmasidir.

Turkiye toplumunun ve farkli halklarinin her turlu yasam standarti ve duzeyini goz onune aldigimizda ve Istanbul'un iki yaka arasindaki trafigini goz onune aldigimizda, bir ucuncu kopru ne kadar gereklidir?

Ya da 3. kopruden daha acil ve onemli imarlara ulkenin ihtiyaci yok mudur?

Surasi acikca anlasiliyorki, sanki diktator Istanbul'u kendi otokratik ve padisahlik yasami icin parselliyor ve degistiriyor. Hem ekonomik kazanc sagliyor hem de yandaslarina ekonomik cikar sagliyor.

Ya istanbul halkina ne sagliyor?

[Psiko]

Geçenlerde bir tv de izledim bu konuyla ilgili.
Konusunda uzman.
Çok büyük rol yeteneği yoksa tek derdi işlevsel ve doğa ile barışık kent yapılaşması.
Adam diyor ki :
"2.köprü transit geçiş amaçlı yapıldı.Ama ne yazık ki 1.köprü bağlantıları yüzünden her iki yakada oluşan yapılaşma hem yeşili yok etti ve hem de rantiye kapısı oldu.Ve üstelik de istenilen yük alma işlemi oluşmadı. 3.köprü de aynı anlayışla yola çıkılarak,yani transit geçiş yapılması adına yapılacak deniyor olsa da bağlantı yollarının güzergahları 2.köprü ve yapılışını andırdığı için bu söze güvenilmesi zor.Nitekim gelişmeler benim bu tezimi doğruluyor." diyor.
İçiçe 3 yüzük şeklinde ele aldığı,
iki köprünün altına yapılacak tüp geçitlerlerle
ki maliyeti aynı olup yeşile,doğaya en ufak bir zarar vermeden,
ve bunlardan biraz daha geniş alana yayılan ama yeşile zarar vermeyen,
yeraltından geçen ve hazır otoyollara bağlanan 3 bir yüzük vari yol ile marmaranın kuzeyine ilişmeden yapılabilecek bir tasarım gösterdi ki,
bunu benimsememek tek bir olgu ile açıklanabilir o da,
çok şikayet edilirmiş gibi lanse edilen "Rantiye"nin tekerine çomak sokmak anlamına gelir.

Bugün ülkemizde "Rant" kimin elinde ise bu konuda Ahmet Vefik Alp'in önerisine en büyük muhalefetin onlardan geliyor olması oldukça manidar gibime geldi.

Şu an Istanbul büyükşehir belediye başkanı olan Kadir Topbaş'ın bu öneriye çok sıcak baktığını ama Ankara'nın dominantlığı yüzünden eli bağlandığı gibi bir ifade de kullandı bu arada.