Efsane Otomobiller ...

[Termo]

Vosvos hep hoşuma gitmiştir

[prozac]

Citroën - Traction Avant (Önden Çekiş - fr .)

Fransız otomobil üreticisi Citroën tarafından geliştirilmiş önden çekişli yenilikçi tasarımlı bir otomobil modelidir. 1934 ile 1957 yılları arasında 760,000 adet kadar üretilmiştir. II. Dünya Savaşı sırasında Fransız direnişçilerinin kullanması sonucu elde ettiği vatanseverlik imajı ticari başarısının temelini oluşturmuştur, ancak başarı bununla da sınırlı kalmamıştır.

Dünya otomobil tarihine damgasını vuran ilk 100 otomobilden biri olan Citroen Traction Avant bu modelle dünya otomotiv sahnesinde önemli bir role kavuşurken, Traction Avant takip eden teknolojik gelişmelere de öncülük etti. Traction Avant Avrupa’da otomobil üretiminde devrim niteliği taşıyan seri üretim tekniklerinin kullanıldığı ilk otomobildi. Traction Avant’ı efsaneleştiren diğer özelliği de “hidrolik” sistemiydi. Bugün sıradan özellikler olan önden çekiş, hidrolik sistem gibi unsurlarla Citroen markası müthiş bir başarı sağladı..

Traction Avant'ın gövdesi kaynaklanmış monokok yapıdaydı. O dönemdeki modellerin pek çoğunda yapısal olmayan gövde ayrı bir şase üzerine oturtulmaktaydı. Amerika Birleşik Devletlerinde bugün "Unit Body" ya da "Unibody" olarak da adlandırılan monokok gövde daha hafif yapıda olup günümüzün otomobillerinin hemen hemen tamamında uygulanmaktadır. Şase üzerine monteli gövde yapısı kamyon, otobüs gibi daha ağır araçlarda ise halen kullanılmaktadır.

Bu yapısal modelin dayanıklılığına pek çok çevre tarafından kuşkuyla bakıldı. Yapısal dayanıklılığının kanıtlanması için aracın bir tepeden aşağı yuvarlandığı bir çeşit çarpma testi geliştirildi.

Alışılmışın dışındaki tasarımı sayesinde otomobil çağdaşlarına göre daha alçak olan benzersiz bir görünüşe sahipti. 1934'lerdeki alışılmışın dışında görüntüsü daha sonraları alışıldık ve 1955'lerde ise demode bir görünüm haline gelmiştir.

Süspansiyon yapısı döneminin otomobillerine göre çok gelişmişti. Güncellerinin çoğunda kullanılan canlı aks ve düz yay tasarımından farklı olarak ön tekerlekler burulma çubuğu ve süspansiyon kolu yapısı kullanılan bağımsız süspansiyona sahipti. Arka süspansiyon arka aks taşıyıcılar ve burulma çubuklarının monokok gövdeye bağlı 3-inç (76 mm) bir çelik tüpe tutturulduğu basit bir yekpare dingil ve Panhard mili yapısından oluşmaktaydı.

Döneminin geleneksel tasarımlarından çok daha hafif olduğundan 100 km/s (62 mil/s) hız yapabilmekte ve 100 kilometrede sadece 10 litre yakıt tüketmekteydi.

6 silindirli Traction Avant modeli pazara sunulduğunda, tüketiciye zamanın ötesinde artılar getiriyordu. Zaten büyük ilgi gören dizaynına, hızı, önden çekiş düzeneği, zor devrilmesi gibi özellikler de eklenince, otomobilin büyüsü daha da arttı. Teknik özellikleri bir yana, otomobilin adından söz ettiren asıl özelliği, 90 derecelik “U” dönüşlerde bile devrilmemesiydi. Piyasaya çıktığı dönemlerde “Devirene bir Citroen hediye” sloganıyla da dikkat çeken Traction Avant 15/6 modeli belki de bu yüzden gangesterlerin gözdesi oldu. Sahip olduğu özellikler onu İkinci Dünya Savaşı’nda döneminde General De Gaulle’ün otomobili olarak da farklı bir ün kazandırdı. 4 silindirli otomobillere sahip olan polis teşkilatının ise düşmanlarını takip etmesi hayli zorlaştı...

Yararlanılan kaynaklar : Wiki , tnn

[texas]

[Astur]

[Poyra]

Cadillac mı bu? Hakikaten güzel gözüküyor

[Poyra]

Yok Ferrari galiba. Ama modelini çıkaramadım.

[Astur]

Ferrari evet,1961 250 GT modeli de.

[Poyra]

Canavar gibi duruyor. Yahu bu arada şöyle bir şey var, 60'lar ile 70'lerin ortasına kadar bütün moda tasarımları, tarzlar falan çok hoş güzel. 80'lere doğru birden iğrençleşiyor, moda ve araba tasarımları göze hoş gelmiyor. Araba tasarımlarında da aynı trend. Ne oldu bu dünya insanlarına 80'lerde de estetik duyguları çarpılmaya uğradı.

[Astur]

Poyra´isimli üyeden Alıntı

Canavar gibi duruyor. Yahu bu arada şöyle bir şey var, 60'lar ile 70'lerin ortasına kadar bütün moda tasarımları, tarzlar falan çok hoş güzel. 80'lere doğru birden iğrençleşiyor, moda ve araba tasarımları göze hoş gelmiyor. Araba tasarımlarında da aynı trend. Ne oldu bu dünya insanlarına 80'lerde de estetik duyguları çarpılmaya uğradı.

Bilmem, arabalar 80'lerde cidden çirkinleşiyor, o konuda haklısın, ama 80'lerin müziği, filmleri falan bambaşkadır. Ben giysileri de seviyorum, onu da itiraf edeyim.

[prozac]

Citroën DS ( Déesse - fr. Tanrıça )

Fransız otomobil üreticisi Citroën tarafından 1955 yılında üretilmeye başlanan DS fütüristik ve aerodinamik karoser dizaynı ve hidropnömatik yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi gibi yaratıcı teknolojisiyle dikkat çekmiştir.

Hidro Pnömatik süspansiyon, sadece Citroën otomobillerde bulunan çok gelişmiş bir teknolojidir. Bu sistemde, basınçlı yağ ve hidrolik yağın birlikte kullanılması sayesinde, hem yolculuk konforu hem de yol tutuş kabiliyeti, klasik sistemlere oranla, çok daha fazla artar.

Hidro-pnömatik sistemde frene basıldığı anda aracın arka tarafını otomatik olarak alçalarak aracın öne doğru kapaklanmasını önler. Bu özellik sayesinde yolcular araç içinde öne doğru savrulmaz ve ani frenlemeden dolayı rahatsız olmazlar. Bu sistem, özellikle ani frenlemelerde arka tekerleklerin bloke olma riskini de azaltır.Hidro-pnömatik sistem araca mükemmel bir denge kazandırır. Bu özellik sayesinde araç ne kadar yüklü olursa olsun yerden yüksekliği daima aynı kalır ve yol tutuşu daima optimumdadır. Aynı denge özelliği sayesinde tekerlerden herhangi birinin işlevini yitirmesi durumunda 3 teker üzerinde seyahat edebilirsiniz .Hidro-pnömatik sistemin başka bir özelliği de, Citroën'inizi dilediğiniz zaman yükseltebilmenizdir. Yüksek bir kaldırıma çıkarken veya engebeli bir araziden geçerken aracınızın yüksekliğini arttırabilirsiniz.Bu sistemin artılarından birkaçı ise şöyle sıralanabilir ;

* Yüksek hızla girilen keskin virajlarda bile savrulma minimum düzeydedir ,
* Lastik patladığı zaman krikoya gerek duymaksızın lastik değişimi yapılabilir,
* Araç parkedildiği zaman zemine kadar alçaltılabilir bu sayede çekici araçlar arabanızı sürükleyip götüremeyecektir


hydro pnömatik sisteme örnek birkaç video ;